京沪高铁这十年：建议沿线经济大幅削减，蹚出铁路改刷新道路

摘要：作为我国国家策略性严正交通工程以及“八纵八横”高铁网的京沪济大减蹚紧张组成部份，京沪高铁联通了我国最具睁开去世气愿望的高铁“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，沿线人口逾越天下生齿总数的年建27%，是议沿国家策略性严正交通工程，对于沿线都市的线经经济社会睁开起到了重大的带措施用。

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 济南报道

火车一响，刷新黄金万两。道路铁路这个拉动经济的京沪济大减蹚“财富明码”，在明天仍百试百灵。高铁

济南市槐荫区发改局局长王东还记患上，年建10多年前，议沿京沪高铁尚未建树的线经时候，济南西站地址地是幅削一大片村落子，扩散着数十个村落子。可是，随着京沪高铁的建树激进以及济南西站的落地，这一地域如今已经酿成济南高新财富地域之一，千亿级财富集群——济南国内医学迷信中间惊艳亮相，都市会客厅也搭建起了新的交流平台。之后，受京沪高铁拉动，济南经济快捷睁开。在王东看来，未来，随着北京非国都功能纾解，或者有更多财富在此妄想。

而京沪高铁带来的转变远远不止这些。

光阴拨回2011年6月30日，彼时，京沪高铁正式激进经营，至往年6月，这条我国客流量最大、最忙碌的高铁路线已经经营整整10年。

作为我国国家策略性严正交通工程以及“八纵八横”高铁网的紧张组成部份，京沪高铁联通了我国最具睁开去世气愿望的“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，沿线人口逾越天下生齿总数的27%，是国家策略性严正交通工程，对于沿线都市的经济社会睁开起到了重大的带措施用。

“京沪高铁在京津冀经济圈与长三角经济圈之间架起了一条人流、物流、信息流以及资金流的快捷通道，架起了‘高铁经济走廊’，大幅度改善了根基配置装备部署条件，鼎力改善夷易近生，修筑了精采的投资情景，极大增长了地域经济社会睁开，成为拉动中国经济高品质睁开的紧张引擎。”京沪高速铁路股份有限公司副总司理王永平在接受采访时展现。

10年以前，至今，京沪高铁全线累计开队列车近120万列，道路逾越15.8亿公里，至关于绕赤道跑了近4万圈，但其“财富明码”，才正要显出峥嵘。

建议沿线经济大幅削减

京沪高铁是我国最紧张的高铁路线之一，它将京津冀以及长三角两大天下级都市群牢牢分割在一起，让沿线地域同享强人流、技术流、资金流、信息流快捷有序行动带来的兴隆丰裕，构建起反对于东部争先睁开的高铁经济走廊，成为经济社会高品质睁开的紧张引擎。

济南正是患上益者之一。

济南市睁开刷新委党组成员郭永桂介绍，济南西站是京沪高铁5大始发站之一。随着京沪高铁的落地，济南高尽头规画、全因素集成、一体化增长了高铁新城的打造，建议了都市的睁开。京沪高铁激进之初的2011年，济南经济总量为4406亿元，到2020年，已经削减到10140亿元，乐成迈入万亿俱乐部，增幅高达130%。

如今，济南西站地域已经成为揭示省城新抽象的窗口以及建议西部城区致使全部济南经济着落的能源引擎。

当初，省城大剧场、国内会展中间、济南美术馆、图书馆、艺术馆开工运用，宜家家具城、麦德龙商场、奥特莱斯等国内一线品牌店相继入驻，集医疗、教学、科研、痊愈医养为一体的千亿级财富集群——济南国内医学迷信中间名目减速建树，该片区正在妨碍为地域人流、物流、资金流、信息流减速群集的高铁新城。位于片区的“京沪会客厅”正逐渐成为吸采集聚京津冀、长三角凋谢资源，讲明北京非国都功能的紧张承载地及央企、跨国公司的北部总部基地。

不光是济南。

据清晰，在京沪高铁沿线上，良多都市以高铁为依靠，建树“高铁新城”“高铁新区”，重构了“都市邦畿”。好比，泰安市依靠泰安西站，妄想建树泰安高铁新区，减速城镇化历程，城镇化率由2011年的51.42%后退到2020年的63.92%。枣庄等沿线各市，也凭证高水平、高尺度打造综合交通关键，妄想实施高铁新城、高铁新区建树。

京沪高铁已经成为沿线城镇化建树的“助推器”。

而对于全部山东来说，京沪高铁将京津冀、长三角、长江经济带、黄河流域等国家严正策略睁开地域相串联，这拉近了山东与沿线地域的时空距离，给山东带来更多睁开机缘。

“京沪高铁增长了沿线省市间强人、技术、信息、资金等因素的快捷行动，不光是反对于山东交通运输睁开的黄金通道，也是建议山东经济睁开的黄金通道，对于山东省经济社会睁开起到了自动增长熏染。”山东省睁开刷新委根基配置装备部署睁开处二级调研员孙学文见告《中原时报》记者。

未来仍将探究刷新扩展影响

一个走光是，京沪高铁减速了沿线都市的财富妄想优化降级。

“京沪高铁激进运行之后，对于咱们引进老本发挥了颇为宜的熏染，原本山东可能距离一些国家计合计微远一点，但随着京沪高铁延迟交通光阴，咱们距离北京1.5个小时，距离上海3.5个小时，能把国家的种种策略连在一块，使患上咱们的财富层级也随着不断后退。”王东展现。

之后，京沪高铁减速了技术、财富、老本等破费因素从京津沪等少数市向沿线地域的转移散漫，实现地域业余化相助，有力增长了北京非国都功能向沿线讲明，也有利于长三角一体化睁开，助力上海、南京等中间都市引领能耐不断提升。

京沪高铁公司党委副布告、纪委布告严佐魁介绍，之后，京沪高铁沿线还实现为了多种交通方式无缝对于接，进一步延迟旅客交通老本。好比，在主要客站实现地铁对于高铁安检简直认，与同享汽车、网约车等互联网企业睁开相助，在多个车站激进接送站约车效率，实现高铁网与互联网的深度融会。

“下一个十年，是国家实施‘十四五妄想以及2035年远景目的纲要’的十年，咱们要捉住这十年黄金睁开期，在拓展、智能、优化、提升四个方面妨碍提升。”京沪高速铁路股份有限公司党委布告、董事长刘洪润介绍。

自2020年1月16日，京沪高铁在上交所上市后，我国铁路资产老本化、证券化、股权化刷新有了新的突破。

在严佐魁看来，这是国铁总体运用老本市场效率虚体经济以及国家策略的直接展现。

上市后，京沪高铁公司运用召募资金扩展经营规模，笼络京福客专安徽公司部份股权，经营规画其统领的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段以及商合杭高铁安徽段等高铁，把长三角连为一体，对于地域经济睁开贡献进一步提升。不断优化的运行图，优化的运输机关妄想，也有助于京沪高铁影响力进一步扩展。

同时，京沪高铁将开行智能动车组，睁开配置装备部署运维智能检测与规画，智能售取票功能提升，并不断推出“静音车箱”“计次季票”等特色化效率以及更好的餐饮、购物、租车等效率，不断知足国夷易近公共对于美不雅生涯的需要。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳